路基回填碾压的预留厚度根据具体情况而有所不同。一般来说，路基回填碾压的预留厚度为每层20~30cm左右，具体厚度取决于施工方案和压实机械的要求。
在路基回填碾压过程中，需要分层填筑，每层填筑的厚度要均匀，压实度要达到设计要求，以确保路基的稳定性和承载能力。同时，在路基回填碾压过程中，还需要注意排水设施的建设，防止路基受水浸泡。建议咨询专业技术人员或查阅相关规范文件，获取更准确的信息。
路基分层碾压的厚度规范要求因压实机械和填料的不同而有所差异。一般来说，采用重型压实机械时，每层压实的厚度不应超过20~30cm。采用轻型压实机械时，每层压实的厚度不应超过20cm。对于填石路堤，采用振动压实机分层填筑时，每层填筑的厚度不宜大于30cm。
此外，规范还规定，当采用不同的填料分层填筑时，应按下列规定处理：
砂土和砂砾土应铺设厚度不超过30cm的砂砾层，以确保路堤不因施工而产生滑移；
石灰稳定土类材料应先铺砂砾垫层，厚度不小于30cm，再铺石灰土，每层压实厚度为15~20cm；
水泥稳定土类材料应先铺砂砾垫层，厚度不小于30cm，再铺水泥稳定土层，每层压实厚度为15~20cm；
粉煤灰和石灰综合稳定土类材料应先铺砂砾垫层，厚度不小于30cm，再铺粉煤灰和石灰综合稳定土层，每层压实厚度为15~20cm。
路基垫层通常使用混合土作为材料。
因为混合土有很好的稳定性和耐久性，可以有效地分散车辆重量并支持上层路面的承载能力。
因此，在道路工程中，混合土是一种非常理想的路基垫层材料。
此外，通过科学的混合调配，混合土也可以用来提高路基垫层的承载能力和稳定性，从而对于不同类型的道路建设都有广泛的适用性和可行性。