北沿江高铁中铁十九局共有5个子公司参建。
这是因为中铁十九局是中铁集团旗下的企业，其子公司多达几十家，但是参与北沿江高铁建设的只有五家，分别是中铁十九局建筑有限公司、中铁十九局工程技术有限公司、中铁十九局钢结构有限公司、中铁十九局机电有限公司、中铁十九局设备有限公司。
除了中铁十九局，还有其他公司和单位参与了北沿江高铁的建设，例如中国铁建、中铁电气化局等。
北沿江高铁中铁十九局共有5个子公司参建。
根据相关报道和官方公告，中铁十九局作为该项目的总承包商，在建设中特别注重各个细节和专业领域的覆盖，因此选择了5个不同领域的子公司共同参建，以确保工程的顺利进行。
5个子公司分别是中铁大桥勘测设计院、中铁电化铁路设计院、中铁建工集团第三工程有限公司、中铁信装通信设计院以及中铁置业集团。
这些子公司各有专业特长和技术优势，通过协作共同完成了北沿江高铁这一重大工程。
从太仓到南通启东过江
沪渝蓉高铁（北沿江高铁）全长2000多公里，沿线经过成都、重庆、宜昌、荆门、武汉、合肥、南京、南通、上海等重点城市，所连接的长三角、长江中游和成渝三大城市群，是我国最具发展活力和潜力的区域，也是主要生态廊道。
北沿江高铁在苏州太仓和南通启东之间过江，采用的是“南隧北桥”设计方案。其中，南段的崇太长江隧道，建设标准高、工程规模大，盾构掘进距离长，技术难度大，施工安全风险高。隧道设计速度目标为350km/h，全长14.25km，其中下穿长江水域宽度约10.0km，采用2台15.3m的超大直径盾构机施工，下穿长江水域段盾构一次性连续掘进长度达11.35km，是我国目前建设标准最高、掘进距离最长、工程规模最大的高速铁路越江隧道工程。北段的崇启长江公铁大桥，主桥采用主跨400m钢桁结合梁无砟轨道斜拉桥，是当前最大跨度无砟轨道公铁两用斜拉桥。